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集团新闻
北园大街西延一标高架桥成功跨越京台高速
审核:政工部                            来源:工程部、政工部                             发表日期:2018/11/11

    11月9日下午1点20分,随着两段百余吨钢箱梁吊装就位,集团承建的北园大街快速路西延建设工程一标段顺利跨越京台高速,完成了整座高架桥最关键的节点施工。
    此次钢箱梁吊装位于跨京台高速的南北两处匝道,采用全焊接单箱双室箱型截面,分别长54米和60米,吊装前先分段运至场内再进行拼装和焊接,最后进行整体吊装。每段重达170余吨,起吊吨位大,施工过程需克服跨京台高速、高空作业等不利因素,又要在11月8日、9日两天限定的5个半小时内完成作业,时间紧、任务重、风险大。为确保吊装的顺利完成,集团周密筹划、科学组织、反复讨论,采取多项措施:
    一、提前策划,多次论证。作为整个项目关键节点,集团领导靠前指挥调度,集团部室与项目部共同配合,对现场多次踏勘,结合现场狭小、高速车流量大、起吊吨位大等特点和难点策划吊装方案,并先后5次邀请行业内专家召开专项论证会,最终确定了“单向封闭,两匝道同时吊装”方案,吊装前又进行了十余次方案实地推演,确保了吊装方案的可行性和安全性。
    二、加强与交警、高速路政等职能部门协调沟通。京台高速是我国南北交通要道,车流量非常大,即是短时间封闭、影响范围也非常广,济南、泰安、德州等地区都受波及,且需要协调高速、路政、交警等多个职能部门。为此集团安排专人加强与上述部门沟通协调,先后召开四次部门联席会议,最终确定了交通方案,为任务的圆满完成提供了有力保障。
    三、优化方案,压缩工期。为减少对高速交通影响,本次施工拟采取“单向封闭,两匝道同时吊装,履带吊拆卸转场”方案,先后需要7天时间。为压缩工期,节省整体吊装时间,经与高速路政和交警多次协商,在他们的大力支持下,方案优化为高速垫钢板第一次起吊后履带吊停中间分隔带,不再拆卸转场、整机横跨高速平移至西侧的方法,为工程节约了5天宝贵时间。
    四、部室分工协作,分公司积极配合。准备工作量大任务重,参与单位多,不确定因素多,工程部、材料设备部和分公司分工协作,工程部负责方案落实和现场调度,材料设备部负责大型吊车的联系,洽谈和督促进场,分公司负责同高速的对接及现场准备。为确保吊车能按时进场,集团部室带领分公司科室人员兵分两路,奔赴淄博、廊坊两地,采取蹲地协调督促的办法,确保了650吨、500吨履带吊按时到场,使吊装作业顺利实施。
    五、加大资源投入,确保吊装安全。吊装过程中,共调集650吨履带吊1台、500吨履带吊1台、200吨汽车吊2台、100吨以下汽车吊4台、叉车6台、应急救援车3辆,管理人员30人,劳务人员120人,保障了工程顺利推进。
    吊装期间,集团副总经理吕守明到场亲自指挥,施工人员密切配合,各种机械设备紧锣密鼓,配合两台大型履带式起重机吊装作业。第一次吊装仅用两个小时就将两段钢箱梁精准吊装到位,次日中午仅用1小时20分钟就完成了全部吊装任务。整个作业时间由计划5个半小时缩短至不到4小时,将高速通行影响降到最低,也为北园大街西延工程12月16日通车奠定了坚实的基础。

 

吊装现场

 

平稳起吊

 

顺利转体

 

精准合龙

 

吊装完成

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